Hyundai i20 Hatchback

Тип 1,0-литровый турбированный двигатель Kappa со встроенным сажевым фильтром
Мощность 120 л.с.
Крутящий момент 171,6 Н·м
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Приводной механизм передний привод
Разгон 0 – 100 км/ч 10,5 с
Длина 4035 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 50 литров
Снаряженная масса 1185 кг
Полная масса 1650 кг
Цена 17 690 € (цена базовой комплектации – 12 790 €

i20 Coupe WRC

Тип турбированный двигатель Hyundai Motorsport с прямым впрыском
Мощность 380 л.с.
Крутящий момент ~450 Н·м
Трансмиссия 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, лепестковое переключение шести передних передач и одной задней
Приводной механизм полный привод
Разгон 0 – 100 км/ч < 4 с
Конструкция соответствующая требованиям Международной Автомобильной Федерации армированная сталь с защитным каркасом, выполненным многоточечной сваркой, и кузовными элементами из композитного волокна
Длина 4100 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 80 литров
Мин. масса 1190 кг
Макс. масса с пилотом и вторым пилотом 1350 кг
Стоимость ~800 000 евро

Двигатель
В акты технического регулирования 2017 года внесены значительные изменения в отношении двигателя WRC. Эти изменения остались в силе на сезон 2018 года. Увеличение размера дросселя с 33 мм до 36 мм и прирост полной мощности с 315 л.с. до почти 380 л.с. дали автомобилям более агрессивное звучание. Раллийные автомобили все еще выпускаются с двигателями объемом 1,6 литров. Здесь Hyundai Motorsport продолжает придерживаться своей концепции T-GDI.

Масса
Минимальная масса модели WRC сократилась и составляет 1190 кг против 1200 кг в 2017 году. Разница в 10 кг может показаться несущественной, но модель WRC вся построена на этих тонкостях! Любая экономия массы улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля.

Габариты
Визуальные изменения, произошедшие в сезоне 2017 года, остались на месте. Увеличение минимальной ширины на 55 мм дает автомобилю потрясающий внешний вид. Укрупненный свес спереди и сзади еще больше напоминают, для чего предназначена серия WRC.

Силовой агрегат
В конструкцию силового агрегата входят некоторые из наиболее высокотехнологичных компонентов серии WRC, включая приводную систему 4×4. Электронный межосевой дифференциал дополняет секвентальную коробку передач и другие системы и превращает новые модели WRC в настоящее произведение искусства.

Аэродинамика
Модель WRC имеет множество аэродинамических компонентов, в том числе передние и задние крылья, улучшающие прижимную силу автомобиля. Увеличенные задние крылья стали еще более эффективными и обеспечивают водителю лучшее сцепление с дорогой на высокоскоростных раллийных этапах.

Техническая инспекция

Все машины-участники Чемпионата должны строго соответствовать техническому регламенту Международной Автомобильной Федерации (FIA). Чтобы принимать участие в этапах WRC, автомобили должны пройти соответствующую омологацию. Группа технических экспертов FIA проводит строжайший контроль соревнующихся автомобилей до, во время и после каждого мероприятия. Процесс технической инспекции призван обеспечить соответствие всем регламентам и спецификациям омологации. Несоответствующие автомобили подвергаются суровым штрафам и даже дисквалификации.

WRC/WRC2

WRC2 – спутник Чемпионата WRC. Он проводится на тех же этапах в основной категории. В нем могут принимать участие любые полноприводные автомобили класса R5, R4, S2000 и N4. Команды соревнуются точно так же, как на WRC, зарабатывают очки Чемпионата и получают титулы WRC2. Автопроизводители могут выставлять свои команды, но при этом можно покупать автомобили у производителя и формировать свои независимые команды.

Parc Fermé

В конце каждого дня соревнований автомобили держат в так называемом Parc Fermé, что с французского буквально переводится как «закрытый парк». Это зона, строго контролируемая организаторами Чемпионата, где автомобили содержатся в полной безопасности. В Parc Fermé не допускаются никакие ремонтные работы над машинами без специального разрешения. Доступ сюда имеют только уполномоченные лица и организаторы.

Сервисы

Сервис – это когда механику разрешается поработать над автомобилем. Сервисные задачи могут включать изменения настроек, устранение повреждений, полученных в ходе пройденного этапа, и просто подготовка машины к следующей серии состязаний. Сервис обычно проводится каждый день в специально выделенное для этого время, которое может изменяться в случае длительного мероприятия. Работать над автомобилем в сервисе может только определенное количество людей, которых всегда можно узнать по специальному знаку на рукаве.

Стенограмма

Несмотря на все новейшие технологии, пилоты и вторые пилоты все равно прибегают к старым-добрым ручке и бумаге, когда речь идет о подготовке стенограммы. Эти инструкции читает второй пилот во время этапа, и они словно вторая пара глаз для водителя. В стенограмме содержатся все детали трассы, включая крутость предстоящего поворота, подъемы и спуски. Стенограмма дает водителю знать, что именно его ждет впереди.

Тренировочный заезд

Перед каждым водителем на WRC стоит постоянная задача тонкой настройки автомобиля до оптимального состояния. Настройки транспортного средства в целом и его двигателя могут сильно различаться от гонки к гонке, и даже крошечное изменение может оказать колоссальный эффект на важнейшие параметры, такие как управляемость и скорость. Здесь и приходит на помощь тренировочный заезд. Это – предварительный этап, который проходится несколько раз перед началом ралли, чтобы каждая команда и каждый водитель проверили и скорректировали настройки своих автомобилей.

Раллийный автомобиль

Последнее поколение автомобилей WRC может базироваться на обычных машинах для шоссейных дорог, но внутри кузова у них сложнейшие установки, предназначенные для противостояния тяжелым условиям гонки. Автомобили для ралли имеют не только уменьшенную массу, они оснащаются дополнительными компонентами, повышающими безопасность и эксплуатационные характеристики. Страховочные ремни безопасности, поглощающие энергию пенонаполненные прокладки вокруг сидений и в дверях, а также прочнейший защитный каркас гарантируют защиту команды.

Команда

Каждая команда состоит из пилота и второго пилота, в чьи обязанности входит обеспечение максимальной работоспособности автомобиля в течение всего мероприятия. Часто пилоты работают вместе долгие годы, за которые они сформировали гармоничный союз, как на трассе, так и вне ее. Для команды абсолютно необходима эффективная коммуникация и синхронная работа в погоне за минимальным временем прохождения трассы.

Штурман

Пилот – этот тот, кто сражается с опасной трассой раллийного этапа на скорости 200 км/ч, но второй пилот играет не менее важную роль. Они отвечают за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он отвечает за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он всегда контролирует, чтобы машина вовремя проходила все чекпойнты. Радиосвязь в машине обеспечивает непрерывный контакт пилота и штурмана во время состязания.

Сервисный парк

Сервисные парки – специально подготовленные зоны, которые становятся домом для команд, принимающих участие в WRC. Обычно для каждой раллийной трассы строится один сервисный парк, располагающийся в стратегически удобном месте. На этой временной базе команды могут проводить техническое обслуживание своих автомобилей в специально выделенное для этого время, общаться с прессой и проявлять гостеприимство. Публика всегда собирается посмотреть на своих героев трассы в ходе пресс-конференции в конце дня или просто полюбоваться на то, как обслуживаются машины.